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ID: 45336
Código de Localidade: 3136702
Município: Juiz de Fora
Tipo de material: fotografia
Título: Vista panorâmica da cidade : Estrada de Ferro Leopoldina. :Juiz de Fora, MG
Local: [S. l.]
Editor: [s. n.]
Ano: [19--]
Descrição física: 1 fot. : color.
Série: Acervo dos municípios brasileiros
Notas:
Os trabalhos de construção da estrada de ferro a partir do local onde hoje se localiza a atual estação da Leopoldina em Juiz de Fora até a localidade de Água Limpa (atual Coronel Pacheco) tiveram início em fevereiro de 1882.
Nesta época, a Companhia Estrada de Ferro Leopoldina inaugurava as primeiras estações de São José, Pântano e Volta Grande em 1874. O nome da ferrovia é em homenagem à cidade de Leopoldina.
Entre 1884 e 1892, a Estrada de Ferro Leopoldina teve um bom desenvolvimento, porém após más administrações, compra de ferrovias falidas ou ferrovias em estado de sucateamento com os trilhos e material rodante desgastado, a Estrada de Ferro Leopoldina entrou em declínio. Em 1895 houve uma forte epidemia de cólera, o que fez com que as populações das cidades servidas pela Leopoldina arrancassem os trilhos com medo da contaminação, paralisando por 2 meses o serviço de transporte em várias regiões.
Em 1897, Falida, houve um acordo do Governo do Brasil com credores ingleses que passaram a controlar a ferrovia. A Estrada de Ferro Leopoldina passou a se chamar "The Leopoldina Railway Company Ltda", com a sigla de L.R., como ficou conhecida. A partir dessa mudança, houve um novo impulso ao transporte em todas as regiões por ela servida, e principalmente na Zona da Mata.
Em 1911 iniciaram os trabalhos de construção da linha para chegar a Ponte Nova e interligar-se à EF Central do Brasil que lá estava desde 1886.
Em 1957, foi criada a RFFSA, com o objetivo de padronizar, interligar a rede ferroviária e estabelecer normas para o reerguimento das principais 22 ferrovias do Brasil, quase todas em situação difícil. A EF Leopoldina passou a fazer parte da nova organização, mudando seu nome para 8ª Divisão-Leopoldina.
Com a abertura de várias estradas de rodagem, a situação do Ramal de Juiz de Fora se complicou e, entre os anos 50 e 60, foi criada pelo governo federal uma comissão para analisar os ramais deficitários e antieconômicos das ferrovias. O Ramal de Juiz de Fora foi incluído na lista e os trilhos foram arrancados e substituídos por rodovias.
Em 31 de janeiro de 1972, partiu o último trem da estação de Juiz de Fora. A estação foi fechada e em 1974 começou a retirada dos trilhos.
Em 1976 passou a pertencer à SR-3 Superintendência Regional 3 (ex Central do Brasil). Em 1979 foi reformada para abrigar a Diretoria da SR-3 de mudança do Rio para Juiz de Fora.
Em 1985, com a construção dos prédios gerencial e regional, é transformada em Museu Ferroviário.
Disponível em: http://ferrovias.com.br/portal/memoria-ferroviaria-2/. Acesso em: dez. 2015.
Nota-se em primeiro plano o Rio Paraibuna.
Assuntos:
Cidades e vilas; Estações; Ferrovias; Habitações; Juiz de Fora (MG); Minas Gerais; Museus; Vistas panorâmicas
Título Secundárias: 8ª Divisão-Leopoldina; L.R.; Museu Ferroviário; The Leopoldina Railway Company Ltda
