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ID: 39490
Código de Localidade: 3550308
Município: São Paulo
Tipo de material: folheto
Título: [Vista panorâmica da cidade ] : Viaduto Santa Ifigênia : [Edifíco Fernão Dias] : São Paulo, SP
Local: [S. l.]
Editor: [s. n.]
Ano: [19--]
Descrição física: 1 fot. : p&b
Série: Acervo dos municípios brasileiros
Notas:
A inauguração do Viaduto do Chá, em 1892, facilitou a travessia do Vale do Anhangabaú e impulsionou o crescimento da cidade para além do centro histórico, no sentido oeste. Nos primeiros anos do século 20, outro ponto de transposição do vale era necessário, desta vez para estabelecer a ligação em nível entre os largos São Bento e Santa Ifigênia. A construção de um viaduto pouparia os bondes da íngreme ladeira de São João e comunicaria o centro com os bairros da Luz e Santa Ifigênia, muito prósperos à época beneficiados pela proximidade da Estação da Luz.
A história desse viaduto se inicia por volta de 1890. Consta ter sido idealizado por Francisco da Cunha Bueno e Jayme Serra, que obtiveram naquele ano, a licença do Conselho de Intendentes, para a sua construção. A obra não foi iniciada e o contrato foi cancelado.
Em março de 1893, a Câmara autorizou a desapropriação do terreno entre o Mosteiro de São Bento e a Cia. Paulista de Vias Férreas e Fluviais, mas por divergências políticas, mais uma vez o projeto foi suspenso.
Após várias idas e vindas, finalmente o prefeito interino em exercício, Raymundo Duprat, conseguiu dar andamento ao processo. Em 1908, a prefeitura obteve um financiamento de 700 mil libras junto ao governo da Inglaterra, fato esse pioneiro na municipalidade. A última parcela do empréstimo foi paga somente nos anos 70.
Projetado pelo escritório Micheli e Chiappori, o Viaduto Santa Ifigênia foi inaugurado em 26 de setembro de 1913 pelo prefeito Raymundo Duprat. Sua estrutura metálica tem 225 metros de extensão e três arcos. As grades do guarda-corpo são em ferro forjado, em estilo Art Nouveau. A via de trânsito foi pavimentada com blocos de granito (paralelepípedos) e incluía duas vias de trilhos para bondes elétricos. O viaduto Santa Ifigênia teve sua estrutura metálica, já moldada, trazida da Bélgica.
Apenas em 1975 a estrutura passou a ser protegida por lei municipal de zoneamento.
Em 1978, o viaduto foi recuperado Emurb com peças da mesma empresa que havia fornecido as estruturas originais. Foram acrescentadas luminárias em estilo antigo, misturadas com holofotes, e calçamento em pastilhas coloridas. Nesse trabalho também foi acrescentada uma escada metálica de acesso à Avenida Prestes Maia.
Em 1982, o viauto foi pintado com as cores do arco-íris.
Com a construção do Viaduto Santa Ifigênia, o largo de mesmo nome transformou-se rapidamente e viu surgir vários edifícios no seu entorno.
Ao lado da Estação da Luz, o Viaduto Santa Ifigênia é um dos remanescentes mais importantes da arquitetura de ferro em São Paulo. É tombado pelo Conpresp.
Disponível em: http://www.al.sp.gov.br/noticia/?id=268936. Acesso em: maio 2016.
O Edifício Fernão Dias está localizado na Avenida Prestes Maia, número 220.
Disponível em: https://goo.gl/2vlMVY. Acesso em: maio 2016.
Assuntos:
Cidades e vilas; Edifícios; Habitações; São Paulo (Estado); São Paulo (SP); Viadutos; Vistas panorâmicas
Título Secundárias: Viaduto Santa Efigênia
![[Vista panorâmica da cidade ] : Viaduto Santa Ifigênia : [Edifíco Fernão Dias] : São Paulo, SP](https://servicodados.ibge.gov.br/api/v1/resize/image?caminho=biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/fotografias/GEBIS%20-%20RJ/sp39490.jpg&maxwidth=800&maxheight=600)